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江西五十鈴新款皮卡上市訪談記錄

來源: 網絡整理
訪談對象:
江西五十鈴汽車有限公司總經理宮垣裕行
江西五十鈴有限公司執行副總經理萬建榮
江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武    
Q、中國青年報:
我們都知道美國皮卡文化特別深厚,在美國的銷量也非常好,我想中國目前皮卡市場現狀跟美國截然相反,我們推出D-MAX皮卡這款用意何在,目標客戶群是什么?另外請介紹一下目前中國皮卡市場現狀以及未來發展趨勢?
A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武

在中國,皮卡還是作為傳統型工具車在使用,而在歐美國家這種車不僅是用于工作中,生活中也會使用到。在中國,皮卡政策方面還有一些限制,但這幾年隨著整個消費的升級、排放標準升級,包括整個生活水平的提高,現在大家對高端皮卡的需求也越來越多。也就是說,除了作為傳統的工具車在工作中使用之外,大家在周末休閑出游,甚至是越野游玩的時候也都會逐漸開始使用皮卡。我想江西五十鈴也正是迎合這種趨勢,所以這也是我們為什么要把最新款D-MAX皮卡引進到國內的原因。我們的目標消費群體將分為兩類人群,一類是傳統的皮卡用戶群體,像政府機關和行業用戶,比如電信、電力、石油等行業用戶,他們注重品牌和產品性能;近年來潛在高端個人用戶的群體也在不斷壯大,比如私營企業主、富裕的農民,這些個人用戶是購車的決策者也是車輛的實際使用者,而老舊的皮卡僅能滿足他們工作的需求,在舒適度和品牌的角度上無法滿足他們的生活需求,而D-MAX則讓他們可以將工作和生活進行完美的結合。另外談到消費的升級,個體消費群體的比例是越來越高,也就是說個人、企業主,包括富裕的農民,比如在云南有很多富裕的農民,既是皮卡的決策者,又是皮卡的一個使用者。所以如果他們會愿意花錢買這種性能更高的皮卡,也是出于對品牌的一種追求。在平時的工作中,D-MAX可以滿足這種功能。以前在工作之余,他們家里需要有兩臺車,一臺是工作用的皮卡,還有一臺是到了晚上或者周末跟朋友聚會、家庭出去旅游的時候使用,那就要開SUV。現在D-MAX可以完美把這兩個需求結合,國內目前非常需要這類的車型。所以D-MAX很有可能會顛覆以往皮卡在國內的傳統觀念。

Q、汽車之友:
我想問一下關于D-MAX未來銷售模式是怎么看的?我們現在看皮卡,大部分的銷量是集中在10萬元以內,我昨天了解D-MAX其實是比較高端,那有沒有在明年可以推出比較符合10萬元市場的產品?
A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武
這也是關于市場的問題,我想明年對江西五十鈴來講,第一,渠道建設非常重要。 第二,銷量對我們來講也是非常重要的一個目標。我們知道D-MAX在國際上是跟國際品牌最新車型在競爭,比如說在皮卡王國泰國,整個泰國汽車年產銷量100萬輛,皮卡將近50萬輛,中國汽車市場皮卡可能到今年還突破不了這個數字。D-MAX在泰國這50萬輛皮卡的售量中占了將近40%,約20萬輛。在國內,這些國際品牌最新的車型還沒有引進到中國,所以我想D-MAX明年在中國市場這些高端車型里面具備非常強的競爭力。
我們的目標是希望明年在高端皮卡車里能夠做到市場占有額15%的成績。
Q、汽車之友:
明年會不會推出10萬元以內的車型呢?
A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武
我想我們首先要把D-MAX這個車型賣好,至于價格我想各位先別著急,我們商討后會再來公布價格的。
確實8-10萬現在在國內是主流的車型價格,江西五十鈴也關注到這塊市場,也在研究怎么應對市場。想到時候有了成熟的產品計劃一定會告訴各位。
Q、中國皮卡網:
江西五十鈴在2013年4月成立,可不可以給我們介紹企業的運營情況,還有今天上市第一款D-MAX產品,在此給我們簡單介紹一下。 另外,我在這里替一個客戶問一下,昨天我在2014首屆中國皮卡大會現場有很多客戶在關注,他們想了解D-MAX產品未來會不會有改裝房車計劃?
A:江西五十鈴汽車有限公司總經理宮垣裕行

正如這位記者朋友剛剛講到的,我們公司是去年4月份成立的,我們一開始先是花了兩個月的時間平整工廠的土地,然后在2013年6月份開始建設工廠,僅花一年時間工廠就建成了,在這么短的時間里建成工廠,在五十鈴歷史上也是從來沒有過的,所以我們對中國企業的能力和速度表示佩服。今年7月份我們產品開始試制,為了確認它是否達到我們所要求的性能,所以試制進行了反復多輪。在今年10月27日我們舉行了下線儀式。接下來介紹D-MAX這個產品,在其它國家D-MAX有很多競爭對手都是新型車型,有一些汽車廠家在其他國家投入的產品都是最新的產品,但不知道什么原因他們在中國市場上并沒有投放新款產品。我現在認為這款車按照現在全球的標準來看,也是一個最新款的車,最新款的意思就是說這款車上采用很多新技術,關于產品詳細介紹會在今天晚上的發布會上向大家作介紹。總的來說,這款車不管在安全方面,還是在環保排放方面都是最新技術。雖然這款車是一款皮卡車,但它有自動擋配置。其實我本人一直覺得不可理解的地方,就是說在中國這么大的汽車市場上,為什么沒有一款自動擋的皮卡。因此,我們為中國客戶帶來了這款配備自動變速箱的皮卡。目前中國市場上的排放法規是國四,這大概與歐四的排放水平并齊,實際我們的產品除了做到國四標準,今后還能做到國五、國六,在歐洲市場上已經投入了歐六的產品。然后對于我剛才說到的,大家肯定會有一個疑問,為什么不直接推出國五的車,所以我想先回答大家這個問題,因為一個車不光是本身的發動機要達到這個水平,同樣對市場的燃油水平也是有要求的,如果中國市場上能夠隨時根據發動機需要推出高品質的燃油,我們也可以根據市場隨時準備國五的產品。

A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武
關于房車的問題,我想D-MAX未來會聯合不同的行業推出不同的產品,作為正常流水線上不會做專門的改裝車,我們會有不同的策略對應,比如說江西五十鈴集團下有一個改裝廠,他們現在也在改房車,我們也會尋找國內在各個領域里比較強的改裝企業,由我們的品牌來改裝。同樣外圍也有一些改裝廠,就是房車的改裝廠也正在跟我們溝通,未來一定能夠看到D-MAX的房車產品問世。
Q、華西都市報:
我想問下咱們江西五十鈴和江鈴這兩者有什么關系?江西五十鈴的產品未來通過江鈴這個銷售渠道進行銷售?
A、江西五十鈴有限公司執行副總經理萬建榮
剛才問到江鈴汽車是指江鈴汽車股份有限公司,江鈴汽車股份有限公司是福特汽車和江鈴集團旗下江鈴控股公司合資合作的一家公司,江西五十鈴公司是江鈴集團和五十鈴公司各出資50%組建的一家公司。
這兩家公司是兩個完全獨立的公司。江西五十鈴是江鈴集團唯一的一家跟五十鈴合資的公司。對于江西五十鈴未來的產品是否會放在江鈴銷售網絡去銷售,我的回答是完全不會。我們是完全獨立的渠道,全是新建的渠道。我們在選擇經銷商的時候是完全獨立,跟江鈴經銷商不會有任何關系。當然,我們歡迎各個品牌的經銷商、投資者作為我們的經銷商來投資。意味著江鈴經銷商會另外投資一個公司來成為江西五十鈴的經銷商,但產品不會在一個展廳里銷售。
Q、中國經濟時報:
現在江西五十鈴已經得到廣大消費者的認可,我想問一下江西五十鈴在產品質量方面做了哪些動作?
A、江西五十鈴有限公司執行副總經理萬建榮
謝謝。質量一直是江西五十鈴的核心任務之一,我們除了在保證質量的同時,江西五十鈴公司應該說還具有四個方面的優勢:首先是產品,產品是成熟的設計產品。它經過了400萬公里的驗證,現在這個產品在世界很多國家都已經得到充分的市場驗證。第二,供應商優勢。五十鈴公司也好,江鈴集團也好,都是幾十年做汽車的公司,有非常成熟和優秀的供應商隊伍,而且在供應體系這塊也非常的完善和健全。江西五十鈴公司充分享用了這塊資源,但大家不清楚,在供應商資源這塊競爭也是非常激烈。第三,我們的過程管理。在江西五十鈴整個制造過程當中,我們目前采用的是五十鈴公司本部的生產管理體系,他們簡稱IMM,叫Manufacturing Management。這套體系在過程控制、質量檢驗、下線檢測等所有的環節都有一整套非常科學的方法來保證質量。 第四,也是最重要的一個,也就是人的因素。我們前面講到了五十鈴公司和江鈴集團具有幾十年做汽車的歷史,有一批優秀的工程技術人員、管理人員,特別是生產人員。現在江西五十鈴公司就是從這兩家公司把一些優秀的骨干抽調過來,而且在過程當中到現在已經有十幾批工作人員到五十鈴進行培訓,特別是作業部門,所以我們隊伍是很強。有這四個方面的優勢,江西五十鈴的產品是一定能夠在質量上得到保證的,我這樣回答,對我們有沒有信心。
Q、鳳凰汽車 :
1. D-MAX這款車作為江西五十鈴首款車型,也是具有戰略性的車型,據我所了解之前作為江西五十鈴中方負責是金總,在這個關鍵節點,您的到來是什么原因?您的到來給你賦予一個什么樣的使命?
2. D-MAX現在是預售,市場還是比較樂觀,它的網點建設是一個什么情況?怎么將經銷別的品牌皮卡的經銷商,給他們更多的吸引力,讓他們轉投來帶領江西五十鈴D-MAX?
A、江西五十鈴有限公司執行副總經理萬建榮

大家都非常關心這個問題。首先介紹一下我自己,我是1986年大學畢業,1992年進入江鈴,一直從技術人員到車間主任,到副廠長,到廠長,之后在江鈴股份公司主管整個生產這塊業務,再后來進入了江鈴集團,負責整個戰略規劃和零部件的產業。現在我來到江西五十鈴,作為董事局的領導班子成員之一,主要有兩個方面的因素:首先,我們集團在干部調配這塊,各自都有不同安排的需要。第二,我本人也曾經在日本五十鈴做過短期的研修,所以對管理,特別是合作,有一定的經驗,相信會更有利于這家公司的發展。江西五十鈴公司是江鈴集團和日本五十鈴兩家公司的合資企業,我目前的情況,應該算是一個“寵兒”,充分體現出兩家公司戰略的重視度,也就是對中國市場的重視。

A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武
宮總是五十鈴執行董事,也是唯一派到海外的董事,說明對公司非常的重視和寄予厚望,明年我們的目標就是要把D-MAX賣好。第二,我們希望在中國的皮卡市場上能夠帶來改變,做出應有的新的貢獻。我想這也一定是這兩位領導,也包括我們這些江西五十鈴高層努力的方向。我想再回答關于渠道的問題,我們從去年9月份開始招商了,
手段是運用我們自己的招商網站,也通過報紙,我們還通過中國皮卡網進行宣傳。我們是公開的對社會的招商過程,整個有400多家投資者,我們也有投資的規劃,我想我們跟其它廠家不一樣的地方在于我們工廠都是到實地去甄選,包括我本人、宮總也好,都是去到每一個城市甄選,最后我們選出來的這69家最優秀的投資者,他們其中有做江鈴的,有做商用車的,也有做乘用車的,還有從來沒有做過汽車的,但經營理念都非常好的,符合我們嚴格的選擇標準。 總而言之,我們是從400多家里面選出來現在的69家代理商作為江西五十鈴第一批的一級代理。我想這69家一級代理不是我們的終極目標,我們都知道中國有340多個地級市,所有汽車品牌現在不僅是在地級市,甚至深入到縣級市,建立他們的銷售渠道。當然,我們秉承的原則是要考慮讓經銷商盈利,畢竟高端皮卡品牌在整個皮卡里像一個金字塔,價格越高量會越小,所以會逐步展開網絡的建設。但前提是考慮量的因素,也要考慮到讓我們經銷商盈利,這是最主要的因素。 我剛才也談到明年銷售公司的重點是銷售和服務渠道的網絡建設,怎么提高江西五十鈴銷售服務網絡的覆蓋率,是擺在我們面前最大的一個課題。現在來看整個反映非常不錯,非常好。很多投資者通過給我們發郵件也好,向我們現有的一級代理商溝通也好,爭先恐后的想成為江西五十鈴的一級代理。我們自己反而會考慮到代理商的投入問題,因為現在代理商都是4S店,投入非常大,我們會根據不同的市場規模來建不同層級的代理。總而言之,我們的目標是把銷售和服務網絡的覆蓋率不斷提高,來滿足用戶對售前售后服務的體驗。
Q、經濟觀察報:
請宮總談一談江西五十鈴未來幾年企業發展方向,比如有沒有乘用車的發展計劃?
A:江西五十鈴汽車有限公司總經理宮垣裕行
先向各位朋友介紹我們企業的理念:提供優質的產品和服務,成就顧客和員工的幸福,這也是我本人堅信的一個理念。唯獨把這些理念具體化,再依靠五十鈴汽車最先進的技術,才能打造出好的產品。另外我們不僅要提供車身、發動機之類的產品,還包括制造技術,只有經常交流最新的技術才能使江西五十鈴在技術水準上和日本五十鈴保持一致。我前面也說過,保護環境也是我們企業的理念之一。汽車工廠排出最有害的物質就是涂裝線排出來的有機溶劑的氣體。目前一些汽車廠采用的主要涂料都是提煉的有機溶劑涂料,然后他們會把有害氣體會排放到空氣中。我們工廠是沒有這種污染行為的,我們用的是水溶性涂料。就因為這樣,我們工廠是不會排出這種有害氣體,不會污染空氣。同時汽車工廠會因為洗車產生大量排水,我們的這些排水也是經過處理,工廠水甚至干凈到可以養魚的程度。前面也說到了D-MAX的排放水平,為了保護環境我們這車現在是用一個排放水平比較高的方案之一。就像剛才講到的,這是我們企業的方向性問題,一個是要保護環境,一個是投資最新的產品。
A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武
我想現在主要目標首先是要把D-MAX賣好,明年五十鈴也會投放SUV 產品MU-X,大概明年中期會投放到江西五十鈴,所以未來只要把這兩個車型賣好,我也希望宮總能夠把他們更多、更新的產品投入到江西五十鈴來。
Q、經濟觀察報:咱們有沒有汽油發動機的準備?
A:江西五十鈴有限公司副總經理、銷售公司總經理陳武
我想從整個排放來講,燃油經濟性來講,其實柴油發動機是最迎合潮流的,那么五十鈴的強項也就是它的柴油發動機,所以我們在現階段只會引進它的柴油機
Q、汽車點評網:
我們現在這個工廠,明年產能大概能達到多少?因為這車我聽很多人說賣的非常好,產能大概能達到多少萬臺?我想知道銷量是多少?還有自動擋的車型變速箱是進口的還是國產的?如果是采購的能夠生產多少臺?自動擋車型在整個皮卡車型銷量中這塊比重是多少?比如說生產50萬輛D-MAX,有多少輛是自動擋車型呢?
A、江西五十鈴有限公司執行副總經理萬建榮
 我們江西五十鈴設計產能是10萬,是整個工廠,但設備設施是5萬,分兩期到位,這樣主要是利于成本的節約,資源的充分利用。明年的生產還要根據現在的市場來看,5萬之內我們都沒有問題的。剛才講到自動擋這款車,我們現在進口的是日本愛信的,是五十鈴的供應商,我剛才已經講了充分享用這個資源,這一塊多少都沒有問題。我們訂貨周期兩個月,所以競爭性很強,這不用擔心。
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3 日產
4058輛
4%
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7%
5 江淮
2752輛
16%
6 黃海
2609輛
8%
7 中興
2187輛
26%
8 福田
1376輛
30%
1 長城
13430輛
46%
2 江鈴
9749輛
68%
3 日產
3915輛
49%
4 江淮
3186輛
37%
5 五十鈴
3057輛
39%
6 黃海
2823輛
17%
7 中興
2760輛
38%
8 福田
1783輛
48%
9 江鈴集團輕汽
1048輛
78%
1 長城
7284輛
51%
2 江鈴
3095輛
68%
3 黃海
2334輛
7%
4 日產
2014輛
65%
5 江淮
2000輛
43%
6 五十鈴
1862輛
15%
7 中興
1714輛
98%
8 福田
925輛
168%
9 江鈴集團輕汽
236輛
60%
1 長城
44699輛
168.1
2 江鈴
23901輛
199.7
3 日產
13318輛
189
4 江淮
10793輛
131.6
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10264輛
138.5
6 中興
10048輛
279.1
7 五十鈴
9909輛
176.8
8 福田
6562輛
214.4
9 江鈴集團輕汽
1662輛
593.6
1 長城
119846輛
--
2 江鈴
71633輛
--
3 日產
38493輛
--
4 中興
38092輛
--
5 五十鈴
27430輛
--
6 江淮
24997輛
--
7 黃海
24482輛
--
8 福田
20631輛
--
9 江鈴集團輕汽
11528輛
--
10 東風風度
3529輛
--
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