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刷ECU真的能提升動力嗎?馬上低配變高配車

來源: 備胎說車

很多朋友買車都圖個性價比,要花最少的錢達到最好的這種性能,東挑挑西挑挑各種比來比去。但其實除了這種方法之外,還可以通過刷ECU模塊提升動力,馬上低配變高配車。

那這ECU其實和電腦的CPU一樣,它就是汽車的大腦。

不過汽車的大腦有很多,有的比如說管變速箱,有的管大燈控制,有的管懸掛,今天我們講的ECU主要是指控制發動機的控制單元。

那么刷ECU的話主要就可以提升動力,譬如說原本是1.6T的車子我刷了刷變成2.0T了,這種都有可能性。

那為什么可以達到這樣的效果呢?

因為車子在生產的時候往往都是集中開發,全世界在那邊賣,但是不同的國家地區尾氣排放標準、油耗要求、空氣質量、路面情況,全部都是不太一樣的。

那相對來說設計和控制要限制在一個比較保守的范圍,萬一你說非洲開的車子燒起來了怎么辦?那只有把功率降降低,它本身是有大功率的潛力的。

那刷ECU就是通過重新改寫它里面的電子程序,給它解鎖了一下,就是有一種會員充值馬上不用看廣告1080P高清的這種感覺。

那么這個解鎖它原理是不太一樣的,而不是說原來不行,現在就行。

它不同的車型和不同的刷法所起到的效果,或者是用的原理還不一樣,我跟大家分享一下。

第一個叫解除限制。原來就是有個最高限制的,你達到這個速度或者達到這個功率,就不能再往上面了,把這個鎖給解掉就可以有更大的動力了。

還有一種是相對難度高一點,是改變空燃比。

空燃比什么意思呢?就是汽車在運作的時候,發動機里面其實是空氣和我們的燃料混合在一起,把它點燃爆炸產生動力的,那么調節這里面的比例就會影響我們的這個動力。

打個比方好了,發煤爐大家見過沒有,你這個燒火想要火燒得旺,要么就是把柴火增加的多一點,就是燃料,要么就拿個扇子在那邊煽風,空氣就是氧氣,這個其實也叫做空燃比。

但是這兩種操作的話,它有一個比較理想的比例的,你如果光往里面塞木頭,有可能后面煙冒得很厲害火不見得旺,你光是那邊狂煽風,木頭燒完了,這個火力不見得特別的強。

它有一個比例的。

那國際汽車工程師協會,它實驗發現內燃機燃燒汽油輸出最大動力的空燃比是12.5,最大的熱效率的空燃比是16。

簡單的說,12.5的時候動力最強,燒出來的灰最多,煙最多;空燃比為16的時候最省油,但是動力最小、火越不旺。16的時候就是煤氣灶上的藍火,12.5的時候就是發煤爐上面那個紅得黑黝黝冒煙的火。

那么很多車子要通過環保檢測或者說是想要省油,往往都是偏向16這個大的數字在里面調的。

如果把這個16往下面調成14,13,動力就會好起來,但是這個燃燒相對會不充分,它這個污染負擔會比較大,但因為這個車子它的這種抗污染和過濾設備它有可能留有余量,所以說還是可以調。

那第三種就是通過刷ECU來改變點火正時。

這個就是我們放鞭炮挺像的。有經驗的朋友都是打火機一點著,等個一兩秒再扔出去,這個鞭炮就可以在空中爆炸,那個特別好看是吧。

你一點著直接扔出去,說不定這鞭炮是掉在地上才炸起來的,那這個時機,ECU一刷就可以調整我們的動力,讓它的動力變得更好。

天下沒有免費午餐,刷ECU有可能會存在額外的風險或者壞處。

第一個的話就是容易積碳。

大多數國內刷ECU的廠家是沒有具備發動機調校的能力的,就是現成把人家的這種安裝包或者數據原件給你覆蓋掉一下,直接給你升一下級。那這種其他的部件沒有很好地配合的話就特別容易積碳了。

然后我剛才不是說過那個空油比,那個扇風發煤爐的那個事情嘛。你動力是好了,油耗也更厲害了,往往會犧牲一點燃油經濟性。

而如果我們當初買車就是圖了個省油好開,動力還不錯,為了動力放棄了一部分油耗的經濟性,這個就要好好掂量一下了。

最后講一個,刷過之后4S店是不質保的,是沒有辦法去給你壞掉了重新換一個新的,這種事情就沒有了。

那么總的來說的話,刷ECU這件事情比較適合喜歡玩車、追求極致動力,我50萬的車子買不起,20萬我刷到50萬的效果,這些朋友選擇ECU我覺得性價比非常高。

但如果我只是買一個家用車就是通常代代步的,覺得這起步有點肉,我覺得還是不要動這方面的腦筋了,油門踩得重一點也就好了。

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