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全新皮卡升級亮相,五十鈴D-MAX霸氣來襲

118次瀏覽| 2019.11.25 16.10.21 更新
來源:互聯網
2020款五十鈴D-MAX正式推出,全新款皮卡2020款五十鈴D-MAX采用了最新的平臺架構,在技術、安全以及實用性方面都進行了全新的升級改進。
因之前2016年五十鈴和馬自達達成一致,下一代馬自達BT-50因有五十鈴D-MAX技術支持,所以2020款五十鈴D-MAX也迎來了重大改進。
根據五十鈴發布的消息,2020款五十鈴D-Max將提供一系列的細分車型。官方網站詳細介紹了單駕駛室和雙駕駛室兩種車身風格,以及一個前端采用黑色"V型交叉"裝飾的改款車型。
外觀方面,2020款五十鈴D-Max看起來更加現代,也更具運動感。清晰的車身線條和彎角,賦予它一個當代汽車的特點。與現有的車型相比,2020款五十鈴D-Max在設計上更符合當前皮卡車這一細分市場的趨勢。五十鈴傳統的盾型格柵與之前的車型相比沒有太大變化,而兩側的LED大燈和日間行車燈則經過了重新設計。
也許新車型最令人印象深刻的部分是得到更新的內飾。新款五十鈴D-Max擁有全新的9.0英寸觸摸屏媒體界面,并搭載了Android Auto和Apple CarPlay連接系統。它的儀表組也得到了現代化改造,其在傳統機械儀表之間安裝了4.2英寸的數字顯示器。內飾采用了大量的毛絨棕色皮革,顯得十分高級。
至于動力系統,2020款五十鈴D-Max依然會搭載原有的3.0升渦輪柴油四缸發動機,但五十鈴的工程師們對其進行了調整,最大功率從130千瓦提升到140千瓦,峰值扭矩也從430牛·米提升到450牛·米。雖然提升有限,但這卻使得其性能更強。
值得一提的是,五十鈴從2006年左右就開始使用這款發動機,且形式多種多樣,所以本次的更新也在情理之中。
新款車型的燃油經濟性數據仍有待確認,目前只知道其油箱容量仍為76升。
2020款五十鈴D-Max搭載了最新的階梯式底盤,以及重新開發的前后懸架。前端使用了"雙叉骨"結構,以減少懸臂的長度,而尾部繼續使用葉片彈簧,形成一個活軸的布局。五十鈴表示,這種鋼板彈簧采用了熱應力噴丸技術,以增強其強度,同時能提供更大的靈活性和更平穩的行駛感受。
其他硬件的變化包括引入了后差速鎖。多年來,D-Max一直被認為是市場上最堅固耐用的皮卡車之一,但它并沒有像許多競爭對手那樣提供后差速鎖——甚至沒有滑動差速鎖。本次后差速鎖的引入將大大加強D-Max的越野性能,其涉水深度從600毫米增加到800毫米,雙駕駛室4×4車型的離地間隙也從235毫米提高到240毫米。此外新款D-Max還首次引入了山路輔助系統。
各類車型里馬自達BT-50這款合作的車型,會在兩年內采用最新的D-Max平臺上線。現階段馬自達仍可能會還是采用原來的福特Ranger的3.2升5缸發動機。馬自達和五十鈴在前幾年就已經簽訂了合作協議,所以BT-50用作到D-Max平臺是無可厚非的事情。而這款車型將會在明年正式上線,各個地區的銷售車型的等等方案細節更待確定!

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