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新能源皮卡CyberTruck,全場轟動領占熱搜

68次瀏覽| 2019.11.25 16.25.56 更新
來源:互聯網
特斯拉CEO伊隆·馬斯克在2019年11月22日正式對外發布了特斯拉皮卡CyberTruck,根據相關消息CyberTruck需要等到2025年才可以交付,對于CyberTruck的顏值大家也是槽點滿滿,CyberTruck作為特斯拉新能源的新成員,從發布到目前為止三天時間,就擁有了14.6萬輛的訂單,CyberTruck從發布開始就引起了皮卡界不小的轟動。
CyberTruck發布會到現在剛剛三天,而且在發布會上還翻車了——雖然車身已經足夠堅硬,但現場卻被砸壞了擋風玻璃。但這是創新的失敗嗎?當然不是。和一些精心設計、反復演練 到萬無一失的發布會相比,CyberTruck登場相當隨意,甚至馬斯克在現場都有點隨性發揮的味道,你無法猜測他下一句說什么,因為偶爾能看見他也會愣在那里不知道該說什么。
但這不耽誤CyberTruck發布會成為一場科技秀,也不影響它成為特斯拉新能源汽車里重要的成員。其實從外形就能看出這輛車的科技含量,為什么它會丑到如此有棱有角?因為它所使用的材料在汽車工業里前所未有,硬度高到目前還無法做出傳統汽車那樣的曲面加工,所以才會是這樣造型。至于其他方面,對于特斯拉來說已經算小意思了。
經過了幾年的探索,特斯拉已經有了豐富的產品系列,續航里程越來越長,充電速度越來越快,從最開始不靠譜的交付到現在被認可,從轎車到皮卡,已經越來越沒法否認特斯拉的成就和價值。但如果提到新能源,幾乎每一個媒體都有一大堆話說,甚至幾乎每一位上網的人都能大肆批判一番,這就是現在新能源汽車所處的環境。
但新能源汽車有什么可批判的?幾年了聽到的還是那些。大部分吐槽都無非是針對續航的,包括不敢開空調、里程焦慮、充電慢等等。但這些和汽車的關系有多大呢?開傳統燃油車依然會遭遇滿世界找加油站的尷尬,汽車油耗高一點就被吐槽說油箱里有旋渦,只不過足夠短的加油時間可以為不良習慣買單,但新能源不會。
說到底,燃油車和新能源最大的區別只有一個,前者可以容忍我駕駛時的粗心大意,忽略必要的車輛養護和里程管理,無處不在的加油站可以像呵護一名未成年人那樣保護你,后者不行。區別就這點,還有其他嗎?
國內對于新能源汽車的也有很多不好的聲音,無論是自動擋汽車還是手動擋汽車,帶來的駕駛體驗都是不一樣的,新能源汽車在乘駕的時候具有比較良好的駕駛體驗,很多批評新能源汽車的消費者其實并沒有駕駛過此款車型,在新能源發展初期遇到了不小的阻力,新能源汽車作為新興產業,未來一定會有很好的發展前景。
 

伊德123

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